Руководство Bitmain: «уход Цзиханя У не повлияет на поставки ASIC-майнеров»

[News Bot]

 

Производитель ASIC-майнеров Bitmain заявил, что уход Цзиханя У с поста генерального директора не повлияет на производство и поставки оборудования для майнинга.

В прошлом году компания приостановила поставки чипов и  ASIC-майнеров из-за конфликта соучредителей Bitmain — Микри Чжана (Micree Zhan) и Цзиханя У (Jihan Wu), которые боролись за контроль над компанией. Полгода назад Микри Чжан по неизвестной причине временно запретил отправку оборудования с фабрики в Шэньчжэне.

 

Задержки привели к тому, что майнеры начали покупать оборудование на вторичном рынке по гораздо большей цене. Недавно Цзихань У сообщил об окончательном урегулировании разногласий с Чжаном и уходе из компании. После появления этой информации команда Bitmain заявила, что компания возобновит свою работу в прежнем режиме:

 

«Внутренние изменения в Bitmain не повлияют на производство, продажу и доставку наших продуктов. Наша политика продаж остается неизменной для клиентов, и все подписанные контракты будут по-прежнему выполняться в соответствии с оговоренными условиями».

 

 

Подробнее: https://bits.media/rukovodstvo-bitmain-ukhod-tszikhanya-u-ne-povliyaet-na-postavki-asic-maynerov/

[adv]

вот что  творится  с  доставкой из Китая по всему миру

https://vostokmedia.com/article/general/22-01-2021/kolom-po-vsem-napravleniyam-idealnyy-shtorm-rossiysko-kitayskoy-logistiki?bx_sender_conversion_id=142368&utm_source=newsletter&utm_medium=mail&utm_campaign=informatsiya_o_trudnostyakh_v_logisticheskoy_otrasli_gk_baykal

Компании, занимающиеся организацией доставки грузов из Поднебесной, бьют тревогу — к сложностям с автомобильными перевозками через пункты пропуска на российско-китайской границе в Приморье добавился дефицит контейнеров у судовых линий и, как следствие, значительно возросшие ставки фрахта.

Сегодня российско-китайская логистика практически встала колом по всем направлениям. Ограничения пропускной способности сухопутных погранпереходов в той или иной степени наблюдаются в Приморье вот уже почти год — с прошлой зимы, когда началась эпидемия в Китае. А осенью к этой напасти добавилась еще одна — дефицит контейнеров в Поднебесной, который повлек значительное увеличение фрахтовых ставок. Выросли одновременно и сроки, и цены доставки грузов.

Edited 28 Jan 2021, 03:07 by adv

[scopus]

@adv  ну я же не думаю, что только одними асиками Китай живет  вырос общий товаропоток...

[adv]

@scopus  в 10 -15 раз возросла цена доставки